코로나19 전염병 상황으로 인해 '신규 인프라' 투자 동기 증폭

'신 인프라'를 '신'이라고 부르는 이유는 주로 과학기술 측면의 인프라를 담당하는 '철공용기' 등 전통적인 인프라와 관련이 있다.이에 상응하는 역사적 프로젝트인 '신 인프라'는 1993년 미국 클린턴 대통령이 제안한 '국가적' 프로젝트이다. 정보 분야의 대규모 인프라 건설인 '정보 초고속도로' 계획은 전 세계적으로 매우 광범위한 영향을 미쳤으며, 미국 정보 경제의 미래 영광을 창조했습니다.산업경제 시대에 인프라 건설은 물리적 자원의 촉진에 반영됩니다. 공급망의 흐름과 통합;디지털 경제 시대에는 이동통신, 빅데이터, 인공지능 등 네트워크 장비 시설과 데이터센터 시설이 필수이자 보편적인 인프라가 되었습니다.

이번에 제안된 '새로운 인프라'는 더 넓은 의미와 더 넓은 서비스 대상을 가지고 있습니다.예를 들어 5G는 이동통신, UHV는 전기, 시외고속철도와 시외철도는 교통, 빅데이터센터는 인터넷과 디지털 서비스, 인공지능과 산업인터넷은 풍부하고 다양한 분야다.이는 모든 것이 담겨 있다는 문제를 야기할 수도 있지만, 항상 새로운 것이 전개되기 때문에 '새로움'이라는 단어와도 관련이 있습니다.

2019년 관련 기관은 총 투자액 17조 6000억 위안으로 국내 PPP 프로젝트 데이터베이스를 정리했으며 인프라 건설은 여전히 ​​7조 1000억 위안으로 41%를 차지했다.부동산은 3조4000억 위안으로 20%를 차지해 2위를 차지했다.'신 인프라'는 약 1000억 위안으로 약 0.5%를 차지하며 총액은 크지 않다.21세기 비즈니스 헤럴드 통계에 따르면 3월 5일 현재 24개 성·시가 발표한 미래 투자 계획 목록을 종합하면 22,000개 프로젝트, 총 규모 47조 6천억 위안, 계획 투자액 8조 달러로 집계됐다. 2020년 위안화. '새로운 인프라'의 비율은 이미 10% 정도입니다.

이번 전염병 기간 동안 디지털 경제는 강한 활력을 보여줬고, 클라우드 라이프, 클라우드 오피스, 클라우드 경제 등 많은 디지털 형식이 활발하게 분출되어 '새로운 인프라' 구축에 새로운 추진력을 더했습니다.전염병 이후에는 경기 부양책인 '새로운 인프라'에 대한 고려가 더 많은 관심과 투자를 받게 될 것이며, 경제 성장 촉진에 대한 기대도 더욱 커질 것입니다.

7개 분야 철강 소비 집약도

'신 인프라'의 7대 영역 설정은 디지털 경제와 스마트 경제를 기반으로 한다.철강산업은 '신인프라'가 제공하는 새로운 운동에너지와 새로운 잠재력의 혜택을 더 높은 수준으로 누릴 것이며, '인프라'는 필요한 기본자재도 제공하게 될 것이다.

철강재료 분야 및 철강강도를 상위 7개 항목으로 분류하면 시외고속철도 및 시외철도, UHV, 신에너지 차량 충전파일, 5G 기지국, 빅데이터센터, 산업인터넷, 인공지능 등이다.

국철의 '13차 5개년 계획'에 따르면 2020년 고속철도 사업 마일리지 계획은 3만km로 설정됐다.2019년 현재 고속철도 운행거리는 3만5000㎞에 달해 예정보다 빨리 목표를 초과 달성했다." 2020년 국철은 8000억 위안을 투자해 4000㎞에 달하는 신규 노선을 개통할 예정이다. 2,000km에 달하는 고속철도는 단점, 암호화된 네트워크에 중점을 둘 것이며 투자 강도는 2019년에도 기본적으로 동일할 것입니다. 국가 백본 네트워크의 기본 형성을 배경으로 2019년에는 총 전국 도시 철로의 주행거리는 969km 증가한 6,730km에 달할 것이며, 투자 강도는 약 7,000억 달러에 달할 것입니다. 이는 "새로운 인프라" 정책의 강화된 버전, 백본 네트워크 하의 지역 연결, 암호화 프로젝트에 힘입어 이루어집니다. , 즉 도시 간 고속철도 및 도시 간 철도 운송은 미래 건설의 초점이 될 것입니다. 경제적으로 발전하는 지역일수록 수요가 활발해지며 후속 지역 초점은 주하이의 장강 삼각주입니다. 계획에 따르면 창장(長江), 베이징(Beijing), 텐진(Tianjin), 허베이(Hebei), 창장(Changjiang)은 도시 노선, 도시간 노선, 지방 노선으로 구성된 '3개의 1000km' 철도 운송 네트워크를 형성할 예정이다.철도에 1억 달러를 투자하려면 최소한 0.333의 철강 소비가 필요합니다. 3333톤의 철강 수요를 견인하기 위해 1조 달러를 투자해야 하며, 더 오래 소비되는 것은 건축 자재와 철도 자재입니다.

UHV.이 필드는 주로 State Grid에 의해 구동됩니다.2020년에는 7개의 UHV가 승인될 것이 확실해졌습니다.이러한 강철 당김은 주로 전기 강철에 반영됩니다.2019년 전기강판 소비량은 979톤으로 전년 대비 6.6% 증가했다.UHV로 인한 그리드 투자 증가에 따라 전기강판 수요도 증가할 것으로 예상된다.

새로운 에너지 차량 충전 더미."신에너지 자동차 산업 발전 계획"에 따르면 성능 저하율은 1:1이며, 2025년까지 중국에는 약 700만 개의 충전 파일이 있을 예정입니다. 충전 파일에는 주로 장비 호스트, 케이블, 기둥 및 기타 보조 재료가 포함됩니다. .7KW 충전 파일 비용은 약 20,000, 120KW에는 약 150,000이 필요합니다.소형 장입 파일의 강철 양이 감소합니다.큰 것에는 브래킷용 강철이 필요합니다.개당 평균 0.5톤으로 계산하면 700만 개의 장입 파일에는 약 350톤의 강철이 필요합니다.

5G 기지국.중국정보통신연구소(China Information Communication Institute)의 예측에 따르면, 2025년까지 중국의 5G 네트워크 구축 투자는 1조 2천억 위안에 이를 것으로 예상됩니다.2020년 5G 장비 투자액은 902억 달러로 이 중 주요 장비에 451억 달러가 투자되며, 통신탑 마스트 등 기타 부대장비도 포함된다.5G 인프라는 매크로 기지국과 마이크로 기지국 두 가지로 구분된다.옥외 대형 타워는 매크로 기지국이자 현재 대규모 건설의 초점입니다.매크로 기지국의 건설은 주요장비, 전력지원장비시설, 토목공사 등으로 구성되며, 관련 철강은 기계실, 캐비닛, 캐비닛, 통신탑 마스트 등이다. 통신탑 마스트 계정의 철강량 일반 3관 타워의 무게는 약 8.5톤이나, 대부분의 매크로 기지국과 마이크로 기지국은 기존 2/3/4G 및 기타 통신 설비에 의존하게 된다.마이크로 기지국은 철강 소비가 거의 없고 인구 밀도가 높은 지역에 주로 배치됩니다.따라서 5G 기지국에서 구동되는 철강의 전체 소비량은 그리 크지 않을 것입니다.대략적으로 기지국 투자 5%에 따라 철강이 필요한데, 5G에 1조 달러 투자하면 철강 소비가 약 500억 위안 증가한다.

빅데이터센터, 인공지능, 산업인터넷.하드웨어 투자는 주로 컴퓨터실, 서버 등에 이루어지며 다른 4개 분야에 비해 직접 철강 소비량이 적습니다.

광동 샘플에서 '신 인프라' 철강 소비 살펴보기

7개 주요 지역에서 사용되는 철강의 양은 다르지만, 신규 인프라 투자와 건설에서 철도가 차지하는 비중이 크기 때문에 철강 소비가 늘어날 것은 자명하다.광둥성이 발표한 투자 프로젝트 목록에 따르면 2020년에는 1,230개의 핵심 건설 프로젝트가 있으며 총 투자액은 5조9000억 위안이고 예비 프로젝트는 868개이며 총 투자액은 3조4000억 위안으로 추산된다.새로운 기반 시설의 규모는 정확히 1조 위안으로 전체 투자 계획 9조 3000억 위안의 10%를 차지한다.

전체적으로 도시 간 철도와 도시 철도의 총 투자액은 9069억 위안으로 90%를 차지한다.투자규모 90%는 바로 철강밀도가 높은 지역으로, 프로젝트 수는 39개로 다른 지역에 비해 훨씬 많다.합집합.국가발전개혁위원회의 정보에 따르면 도시 간 및 도시 철도 운송 프로젝트의 승인은 이미 수조 달러에 달했습니다.이 지역은 규모와 물량 측면에서 새로운 인프라 투자의 중심이 될 것으로 예상된다.

따라서 '신인프라'는 철강산업 자체의 품질과 효율성을 제고할 수 있는 기회이자 철강수요의 새로운 성장점이 될 것이다.