COVID-19 전염병 상황은 "새로운 인프라"투자 동기를 배가시킵니다.

"새로운 기반 시설"이 "신규"라고 불리는 이유는 주로 과학 기술 측면의 기반 시설을 제공하는 "철공공 비행기"와 같은 전통적인 기반 시설과 관련이 있습니다."새로운 기반 시설"의 비교 가능한 역사적 프로젝트는 1993년 클린턴 미국 대통령이 제안한 "국가적" 프로젝트입니다. "정보 초고속 도로", 정보 분야의 대규모 기반 시설 건설, 이 계획은 전 세계적으로 매우 광범위한 영향을 미쳤으며, 미국 정보 경제의 미래 영광을 만들었습니다.산업 경제 시대에 인프라 건설은 물리적 자원의 촉진과 공급망의 통합에 반영됩니다.디지털 경제 시대에 이동통신, 빅데이터, 인공지능 등의 네트워크 장비와 데이터 센터 시설이 필요하고 보편적인 인프라가 되었습니다.

이번에 제안된 "새로운 기반 시설"은 더 넓은 의미와 더 넓은 서비스 대상을 포함합니다.예를 들어 5G는 이동통신, UHV는 전기, 도시간 고속철도와 도시간 철도는 교통, 빅데이터 센터는 인터넷과 디지털 서비스, 인공지능과 산업용 인터넷은 풍부하고 다양한 분야입니다.이로 인해 모든 것이로드되는 문제가 발생할 수 있지만 항상 새로운 것이 개발되기 때문에 "new"라는 단어와도 관련이 있습니다.

2019년 관련 기관은 국내 PPP 프로젝트 데이터베이스를 정리하여 총 투자액이 17.6조 위안이고 기반 시설 건설이 여전히 대주주로 7.1조 위안으로 41%를 차지합니다.부동산은 2위, 3조4천억 위안으로 20%를 차지한다."신규 기반시설"은 약 1000억 위안으로 0.5%를 차지하며 총액은 많지 않다.21세기 비즈니스 헤럴드의 통계에 따르면 3월 5일 현재 24개 성(省)과 시(市)가 발표한 미래 투자 계획 목록은 22,000건의 프로젝트와 총 규모 47.6조 위안, 투자 계획 8조로 요약되어 있다. "새로운 기반 시설"의 비율은 이미 약 10%입니다.

이 전염병 동안 디지털 경제는 강력한 활력을 보여 주었고 클라우드 라이프, 클라우드 오피스 및 클라우드 경제와 같은 많은 디지털 형식이 활발하게 폭발하여 "신 인프라"건설에 새로운 추진력을 추가했습니다.전염병 후 경제 부양책, "새로운 기반 시설"에 대한 고려가 더 많은 관심과 더 많은 투자를 받고 경제 성장 촉진에 대한 더 많은 기대를 갖게 될 것입니다.

7개 영역의 철강 소비 집약도

7대 '신인프라' 영역의 설정은 디지털 경제와 스마트 경제를 기반으로 한다.철강 산업은 "새로운 기반 시설"이 제공하는 새로운 운동 에너지와 새로운 잠재력으로부터 더 높은 수준으로 혜택을 받을 것이며, 또한 "기반 시설"이 필요한 기초 재료를 제공할 것입니다.

7개 분야와 강재의 강재 강도별로 분류하면 도시간 고속철도 및 도시간 철도 운송, UHV, 신에너지 차량 충전 파일, 5G 기지국, 빅 데이터 센터, 산업 인터넷, 인공 지능입니다.

국철 '제13차 5개년 계획'에 따르면 2020년 고속철도 사업연도 계획은 3만㎞다.2019년 현재 고속철도 운행거리가 35,000km에 도달했고 예정보다 일찍 목표를 초과 달성했습니다." 어떤 고속철도가 2,000km가 될 것인가?단점, 암호화된 네트워크에 초점을 맞출 것이며 2019년 투자 집약도는 기본적으로 동일할 것입니다. 국가 도시 트랙의 주행 거리가 6,730km에 도달하여 969km가 증가하고 투자 집약도가 약 7,000억이 될 것입니다."신 인프라" 정책의 향상된 버전에 의해 추진, 백본 네트워크 아래의 지역 연결, 암호화 프로젝트 , 즉 도시간 고속철도 및 도시간 철도 운송은 미래 건설의 초점이 될 것입니다.경제적으로 발전된 지역일수록 수요가 더 활발합니다.지역 초점은 주하이의 장강 삼각주입니다. "상하이 2035" 계획에 따르면 창장, 베이징, 톈진, 허베이 및 창장은 도시 노선, 도시간 노선 및 지역 노선의 "3개의 1000km" 철도 운송 네트워크를 형성할 것입니다. 윤곽.철도에 1억 달러를 투자하려면 최소 0.333개의 철강 소비가 필요합니다. 3333톤의 철강 수요를 주도하려면 1조 달러를 투자해야 하며, 더 긴 소비는 건축 자재 및 철도 자재입니다.

UHV.이 필드는 주로 State Grid에 의해 주도됩니다.이제 2020년에 7개의 UHV가 승인될 것이 분명합니다.이러한 강철 인장은 주로 전기 강철에 반영됩니다.2019년 전기강판 소비량은 979톤으로 몇 배 증가했다.UHV로 인한 그리드 투자 증가에 따라 전기강판 수요도 증가할 것으로 예상된다.

새로운 에너지 차량의 충전 더미입니다."신에너지 자동차 산업 발전 계획"에 따르면 열화 비율은 1:1이며 2025년까지 중국에는 약 700만 개의 충전 더미가 있을 것입니다. 충전 더미는 주로 장비 호스트, 케이블, 기둥 및 기타 보조 재료를 포함합니다. .7KW 충전 더미는 약 20,000, 120KW는 약 150,000이 필요합니다.작은 장전 더미의 강철 양이 감소합니다.큰 것은 브래킷용 강철이 필요합니다.각각의 평균 0.5톤으로 계산하면 7백만 개의 장전 말뚝에는 약 350톤의 강철이 필요합니다.

5G 기지국.중국 정보 통신 연구소의 예측에 따르면 우리나라의 5G 네트워크 건설 투자는 2025년까지 1조 2천억 위안에 이를 것으로 예상됩니다.2020년 5G 장비에 대한 투자는 902억 달러, 이 중 451억 달러는 주요 장비에 투자되고 통신 타워 마스트와 같은 기타 보조 장비가 포함될 것입니다.5G 인프라는 크게 매크로 기지국과 마이크로 기지국으로 나뉜다.야외 대형 타워는 매크로 기지국이며 현재 대규모 건설의 초점입니다.매크로기지국 건설은 주장비, 전력지원장비설비, 토목공사 등으로 구성된다. 관련된 철강은 기계실, 캐비닛, 캐비닛, 통신타워 마스트 등이다. 통신타워 마스트 계정의 철강체적 벌크의 경우 일반 3관 타워의 무게는 약 8.5톤이지만 대부분의 매크로 기지국과 마이크로 기지국은 기존 2/3/4G 및 기타 통신 시설에 의존합니다.마이크로 기지국은 주로 인구 밀도가 높은 지역에 배치되며 철강 소비가 거의 없습니다.따라서 5G 기지국이 주도하는 전체 철강 소비량은 그리 크지 않을 것이다.대략 5%의 기지국 투자에 따르면 철강이 필요하며 5G에 대한 1조 달러 투자로 철강 소비가 약 500억 위안 증가합니다.

빅 데이터 센터, 인공 지능, 산업 인터넷.하드웨어 투자는 주로 컴퓨터실, 서버 등에 있으며 다른 4개 분야에 비해 직접 철강 소비가 적습니다.

광동 샘플에서 "새로운 기반 시설" 철강 소비 보기

7개 주요 분야에서 사용되는 철강의 양은 다양하지만 철도 운송이 신규 기반 시설 투자 및 건설의 많은 부분을 차지하기 때문에 철강 소비를 늘리는 것은 매우 분명할 것입니다.광둥성이 발표한 투자 프로젝트 목록에 따르면 2020년 주요 건설 프로젝트는 1,230개, 총 투자액은 5조9000억 위안, 예비 프로젝트는 868개, 총 투자액은 3조4000억 위안으로 추산된다.새로운 기반 시설은 정확히 1조 위안으로 전체 투자 계획 9조 3천억 위안의 10%를 차지합니다.

전체적으로 도시 간 철도 및 도시 철도 운송의 총 투자는 9069억 위안으로 90%를 차지합니다.90%의 투자 규모는 바로 철강 밀도가 높은 지역으로 39개 프로젝트가 다른 지역보다 훨씬 많다.합집합.국가발전개혁위원회(National Development and Reform Commission)의 정보에 따르면 도시간 및 도시 철도 운송 프로젝트의 승인은 이미 수조에 달했습니다.이 지역은 규모와 양 면에서 새로운 기반 시설에 대한 투자의 초점이 될 것으로 예상됩니다.

따라서 '신인프라'는 철강산업이 자체 품질과 효율성을 제고할 수 있는 기회이며 철강 수요의 새로운 성장 포인트이기도 하다.